прекъсва моята 156 JTD дайте съвет

[илята]

при свободна скорост няма проблеми вдига си оборотите както трябва.
но при шофиране като я натисна някъде над 3000 оборота започва да прекъсва ту се изстрелва ту спира
дали не е потенциометър ?
и пуши като и дам много газ иначе като си я карам нормално няма проблем
моля дайте съвети

[krasy k]

Дебитомер?
Скъсан въздуховод?

[pioneer]

Може да е магнитен клапан на турбото, може да са запекли лопатки на на турбото, може да тръгнало самото турбо, абе диагностика му е майката

[myato]

Я кажи първо за какъв мотор иде реч,защото определено е от значение.

[vladev]

Незнам защо, но имам предчувствието че е ЕГР или МАП сензор. Вържи я на компютър и виж за грешки ако можеш.

[pininfarina]

Регулатор за високо налягане или помпа за високо налягане - приемем залози

[Mury]

Ако ти го прави на 3000 об,на 3-та и 4-та скорост,проблема е в клапана за управление на турбината или в геометрията на турбината
Мразя да се повтарям,ама колата си има нужда от диагностика

[krasy k]

Регулатор за високо налягане или помпа за високо налягане - приемем залози

Тогава няма ли да светне чека "дюза" ?

[ReLeFNIQ]

Това че пуши повече от нормалното ли имаш впредвид? А колкото до чека може и да свети ама може и да не свети. При мен не светеше а прекъсваше точно като при теб... А най-добре смени първо с друга нафта че може да си улучил кофти партида..

[andro_g]

турбо клапан

Здравейте Колеги!
Мисля, че описаните проблеми тук са точно като моя.

на 156 2,4 ЖТД 136 к.с. имам проблем с турбо клапана подобен на колегата, само дето при мен се полу4ава обратния ефект - получава се по-голямо налягане заради клапана и дори понякога ми вкарва в авариен режим на сондата са секунда (в тази секунда се прекратява потока на гориво) и съм без тяга.Компютърната диагностика отчита грешката като постъпили над 1,4 бара налягане - грешка която се получава при около 3100-3200 оборота и то не всеки път.
Ние излъгахме компютъра да не взема под внимание тези данни за това завишено налягане и вече не влиза в този авариен режим, обаче от няколко дни от този клапан започна да се чува едно виене - след 1300-1400 оборота.Няма съмнение, че проблема ми е клапана - ВЪПРОСА е: този клапан продава ли се като отделна част от турбото - щото в Бош се предлага като едно - турбо и клапан.

[Mury]

Здравейте Колеги!
Мисля, че описаните проблеми тук са точно като моя.

на 156 2,4 ЖТД 136 к.с. имам проблем с турбо клапана подобен на колегата, само дето при мен се полу4ава обратния ефект - получава се по-голямо налягане заради клапана и дори понякога ми вкарва в авариен режим на сондата са секунда (в тази секунда се прекратява потока на гориво) и съм без тяга.Компютърната диагностика отчита грешката като постъпили над 1,4 бара налягане - грешка която се получава при около 3100-3200 оборота и то не всеки път.
Ние излъгахме компютъра да не взема под внимание тези данни за това завишено налягане и вече не влиза в този авариен режим, обаче от няколко дни от този клапан започна да се чува едно виене - след 1300-1400 оборота.Няма съмнение, че проблема ми е клапана - ВЪПРОСА е: този клапан продава ли се като отделна част от турбото - щото в Бош се предлага като едно - турбо и клапан.

Колега нещо май някой те е намамил сериозно:
1.Твойта кола няма клапан за управление на геометрията,тя се управлява от надува
2.Или ти е запекла геометрията и не затваря навреме или е омекнала пружината на Уест гейта/той може да се настройва
3.Виенето можеби идва от самата турбина

[Godfather]

Регулатор за високо налягане или помпа за високо налягане - приемем залози

Залагам за това и аз